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淺談鐵路配電室電力蓄電池監(jiān)測(cè)系統(tǒng)!

作者: 保定鈺鑫電氣 編輯: 鈺鑫電氣 來(lái)源: 保定鈺鑫電氣科技有限公司 發(fā)布日期: 2021.01.07
信息摘要:
鐵路配電室負(fù)責(zé)給給行車供應(yīng)電力,而蓄電池作為電力后備電源電壓、電流等需要保持在規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)內(nèi),但是鐵路線路過(guò)長(zhǎng),沿途配電室數(shù)量多,人工巡檢的方…

隨著經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展,電力、通訊、計(jì)算機(jī)等基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展,已經(jīng)處于一個(gè)高成長(zhǎng)時(shí)期,對(duì)蓄電池的使用也日益增長(zhǎng)。如何減少浪費(fèi),增加利用率就是老板的尤為關(guān)注的事,蓄電池監(jiān)測(cè)系統(tǒng)就是現(xiàn)階段比較好的選擇。鈺鑫電氣小編為您講解蓄電池在線監(jiān)測(cè)我們的優(yōu)勢(shì)?

鐵路配電室負(fù)責(zé)給行車供應(yīng)電力,而蓄電池作為電力后備電源電壓、電流等需要保持在規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)內(nèi),但是鐵路線路過(guò)長(zhǎng),沿途配電室數(shù)量多,人工巡檢的方式慢,有些配電室蓄電池組需要進(jìn)行24小時(shí)輪班值守,成本較大,運(yùn)維困難,因此運(yùn)用鐵路配電室蓄電池監(jiān)測(cè)系統(tǒng)來(lái)進(jìn)行輔助運(yùn)維。

國(guó)內(nèi)鐵路配電室蓄電池運(yùn)維,一般采用人工巡檢、值班的方式,需要現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行人工值守,這給運(yùn)維人員帶來(lái)了極大的工作壓力,特別是深夜以及天氣惡劣的天氣,給配電室蓄電池組巡檢帶來(lái)了極大的阻礙,無(wú)法快速的巡查配電室。

而且人工值守不能實(shí)時(shí)巡檢到配電室蓄電池組的詳細(xì)運(yùn)行情況,例如:蓄電池溫度升高、蓄電池出現(xiàn)鼓包、蓄電池內(nèi)阻增大等問(wèn)題,在不使用工具的情況下,難以及時(shí)知曉。 因此容易出現(xiàn)潛在的安全隱患,當(dāng)安全隱患積累到一定程度后,配電室蓄電池安全隱患會(huì)突然爆發(fā),造成電力系統(tǒng)故障,給鐵路交通帶來(lái)影響,因此要保障電力系統(tǒng)的安全,必須使用智能、自動(dòng)化的監(jiān)控方式。

蓄電池監(jiān)測(cè)系統(tǒng)

鐵路配電室蓄電池監(jiān)測(cè)系統(tǒng)是一套現(xiàn)代化、智能化的監(jiān)測(cè)系統(tǒng),可以對(duì)配電室蓄電池組實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一、在線的監(jiān)控管理。

通過(guò)電腦登錄系統(tǒng)后臺(tái),能夠?qū)崟r(shí)顯示配電室蓄電池組的運(yùn)行參數(shù)狀態(tài)。當(dāng)配電室蓄電池組出現(xiàn)故障異常,可以及時(shí)通過(guò)短信、聲光、電話等方式,對(duì)配電室蓄電池組故障進(jìn)行報(bào)警、故障信息顯示、自動(dòng)巡檢、實(shí)時(shí)監(jiān)控的高效且科學(xué)的運(yùn)維方式。

保障了配電室電力系統(tǒng)的正常運(yùn)行,鐵路行車的正常運(yùn)轉(zhuǎn),保證鐵路業(yè)務(wù)的正常開展,這對(duì)于國(guó)民經(jīng)濟(jì)、出行的發(fā)展非常重要,要想保障鐵路配電室的安全運(yùn)行,能夠全天自動(dòng)在線監(jiān)測(cè)非常重要。

想要了解更多關(guān)于蓄電池監(jiān)測(cè)模塊和蓄電池在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的信息,歡迎咨詢保定鈺鑫電氣科技有限公司!產(chǎn)品主要應(yīng)用于電力、銀行、通信以及IDC數(shù)據(jù)機(jī)房等蓄電池監(jiān)控領(lǐng)域。目前公司擁有YX-S、YX-M、YX-Y等 多個(gè)系列幾十種型號(hào)的產(chǎn)品,可以針對(duì)不同行業(yè)用戶的定制產(chǎn)品解決方案。

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